Piloten är vägledande planet stadigt när han placerar vingen av planet tillbaka . Det ögonblick när ett plan plötsligt ändrar sin stigning , upp eller ner, är stigningen ögonblicket. Så länge planet flyger i en stadig uppstigning eller nedstigning , det finns ingen tonhöjd ögonblick ; När uppstigning eller nedstigning av planet blir konstant , stigande eller fallande i en stadig takt , avslutar planen nu. Boken ” aerodynamik för flygplan ” beskriver planen ögonblick som summan av ett kraft – par oberoende av hiss ( noll tillfället) och en termin ( eller beräkning ) i proportion till de lift.Things Du behöver
Kalkylator Review
Visa fler Instruktioner
1
beräkna vridmoment som verkar på den aerodynamiska centrum av flygplanet som skapats av vingen på planen nu. Multiplicera hissen av vingen på planen just nu med avståndet från den aerodynamiska centrum av flygplanet och den punkt på vingen där planen ögonblick skapas . Lägg till dessa två beräkningar tillsammans .
2
Beräkna avståndet från platsen i vingen där planen ögonblick skapas till svansen på planet . Multiplicera detta avstånd med vingreferensområde( området för den trapetsformiga delen av vingen som skjuter ut från planet i centrumlinjen av planet) . Dela den siffran med referens ackord multipliceras med vingreferensområdet. Multiplicera den produkt av bakgavellyft koefficienten . Lägg till detta nummer vid beräkningen av vridmoment på svansen vid delnings ögonblicket. Subtrahera summan av denna beräkning från det tal som erhålls i steg 1 . Addera 3
Minska beräkningen av vridmomentet av svansen ( härstammar i steg 2 ) att ta hänsyn till den neutraliserande effekten av T – tail , om flygplanet endast en . Den T- svans minskar hastigheten och vridmoment av planen stund och ökar antalet av den slutliga beräkningen i steg två , vilket resulterar i en total mindre skarp stigning ögonblicket. ( En T -tail är en horisontell stabiliserande svans som är monterad på den vertikala stabilisatorn . Verket , när den är monterad , liknar en ” T. ” ) Den exakta formler för att interpolera effekten av T -tail samt relaterade detaljerade komponenter i svansen och flygkroppen kan härledas från Stanford Universitys Aeronautics Longitudinal Static Stabilitet sidan .
4
Bestäm effekten flygkroppen bidrag kommer att ha på pitching ögonblick , som påverkas av anfallsvinkeln . Stanford University professor i flygteknik Ilan Kroo anger att den destabiliserande effekten av flygkroppen är beroende av flygkroppen längd , flygkroppen bredd , vingsvep, bildförhållande och placering på flygkroppen . Lägg till eller dra ifrån effekterna av flygkroppen på planen ögonblick med hjälp av empiriska eller datorformlerutformade för varje särskild aspekt av flygkroppen och planet stabilitet . Addera