Yamaha Zuma infördes 1989 och fortsatte ytterligare ett år innan de dras tillbaka från den amerikanska marknaden . Den återkom 1997 och blev snabbt den mest sålda scooter i Nordamerika under de kommande tio åren . Det fanns två färger som ändras varje år . År 1999 , färgerna var svart och rött . Liksom varje år , fanns en Zuma och en Zuma II som var något mindre . Motor
Alla Zuma motorer är 2 – takts och luftkyld, med en fläkt för kylning på tomgång . Den har en cylindervolym på 49 kubikcentimeter , en cylinderdiameter och slaglängd på 40 och 39,2 millimeter , ett kompressionsförhållande på 7,0 till 1 och ett maximalt vridmoment på 5.1 fot pounds vid 6000 rpm . Ventilerna manövreras med en enda vass systemet – . En backventil som tillåter atomiserat bränsle och avgaser att strömma i en riktning endast Addera Frame
Ramen är den enda plats där Zuma skiljer sig från Zuma II . Längden är 74,4 inches och 68,3 för Zuma II är 27,8 inches och 24,8 för Zuma II bredden , höjden 43,7 inches och 41,5 för Zuma II och hjulbas är 50,2 inches och 46 för Zuma II. Sitthöjden är 30,1 inches och 29,3 för Zuma II , och vikten är 206.8 pounds och 159 för Zuma II .
Däck
Fronten däck är 120/90-10 , och de bakre däcken är 130/90-10 . Den främre bromsen är en 180 -millimeters skivbroms , och den bakre bromsen är en vanlig trumbroms . Den främre hjulupphängningen är en gaffel , och den bakre fjädring är en svängarm chock . Däcken som kommer på skotern är knölig off-road däck , men de kan bytas mot mjukare däck om du bara rida på stadens gator . Suspensionen är byggd mer för komfort än manövrering , så det finns lite varning om du vänder så skarpt styrningen kommer att gå ut , som du bör undvika .
Fuel Delivery System
förgasaren är en Yeikei Y14P carb , och tändningen är en kapacitiv Discharge Ignition ( CDI ) systemet . Den Zuma får 148 miles per gallon , och bränsletanken rymmer 1.2 liter . Den 2 – taktsmotor kräver olja blandas med bensin – detta ger en karakteristisk blå avgasmoln och mer föroreningar än en 4 – taktsmotor av liknande storlek som inte bränner olja i kolvcylindrarna
< . br >