Man kan säga att en båtmotor som inte har riktigt vinterbonad för säsongslagring är en olycka som väntar på att hända . Motorer som har utsatts för väder och vind , som regn , snö och extrema höga och låga temperaturer kommer alltid att uppleva komponentfel eller fullständigt sammanbrott . Rost och andra föroreningar kan komma in i motorn och orsaka dålig motorprestanda. Underlåtenhet att winterize en båt har flera konsekvenser som varje båtägare bör känna till . Bränsle
Om en båt gastank inte har fyllts med en ordentlig stabiliseringslösningoch toppade före vintern , det kan orsaka rost och skalning på insidan av tanken . Delvis fyllda tankar utan stabilisator kommer också samla tillräckligt med fukt ( kondens) för att späda ut gasen och resa genom bränslesystemet , där vatten kan fälla inne i förgasaren . Dålig motor förbränning , motorstopp och saknad kommer att resultera . Gamla gas som har fått sitta i tanken för 3 till 4 månader kommer lack och gummi – up . Gum och lack träskor delikat förgasardelar .
Cylindrar
Om tändstiftet eller multipla pluggar inte har tagits bort för att ” dimma ” på insidan av cylindrarna , rost bygga upp, vilket orsakar överskjutande friktion på kolvringarna vid första start . Fog sprayen innehåller ett smörjmedel som skyddar ömtåliga metallytor mot fukt – inducerad rost . Felaktig imma , eller ingen imma , kommer att orsaka för tidig poängsättning av ringarna och ventilstyrningar vid uppstart Addera olja
Olja som inte har ändrats innan vinterförvaring kommer att ha dåliga smörjegenskapervid uppstart . Allt vatten som har kommit in eller kondenserad i vevhuset , gör att oljan att förlora det smörjande egenskaper och viskositet . Olja ska alltid ändras , och nivån kontrolleras innan säsongslagring av båten .
Battery
Båtar utrustade med hjälpbatteriermåste ha sina vattennivåer toppade och vara trickle – laddade ibland , för att bibehålla en stående toppspänning . Batterier får sitta plant med låga nivåer och ingen laddning underhåll kommer att fullgöra och ger för låg spänning vid start . Kablar som inte har rengjorts och smord oxiderar och misslyckas med att slutföra en spänningskrets .
Lower Unit Oil
Om den undre enheten oljan inte har förändrats och vatten finns i den undre enheten fallet på grund av kondens , kommer tätningar , packningar och rörliga delar drabbas avlagringar och rost nedfall . Läckor som har gått oupptäckt har potential att tömma den undre enheten , vilket kan orsaka en katastrofal transmissionsfel under ett medium eller snabb springa yta. Luft kan komma in i nedre enheten som ett resultat av en läcka och orsaka ett luftlås i oljekanalerna , vilket minskar tillräckligt oljetryck.
Propeller och axel
Korrekt vinterförvaring innebär inspektion av propeller, axel och axiallager . Propellerblad som är böjda eller brutna kommer att inrätta farliga motor och båt vibrationer. Passivt eller onormal fritt spel i kardanaxeln punkter till en sliten nyckel – sätt deformerade nyckel eller en sliten axiallager . Underlåtenhet att inspektera och reparera propellern kan resultera i att förlora den eller skada axellager eller transmissionsorgan .
Vattenpumpsimpellern
vattenpumpsimpellern , både på in-ut -enhet och utombordare , inte kan tillåtas att sitta inne i motorn under vintern . När gummit i impellern inte tillåtet att böja eller flytta, blir det sprött och förlorar sin profil . En deformerad impeller inte försegla korrekt i pumphuset , vilket leder till kylvatten svält och överhettning . Vatten pumphjul kan bryta plötsligt , på grund av sprödhet och arbetar i ett torrt pumphus .
Manifolds och rännstenar
Wet grenrör som inte har tömts på in- ut och inombordsmotorer , kan tillåta instängda vattnet att frysa , expandera sedan . Sådan expansion och kontraktion kan orsaka förgrenings att spricka. Läns pluggar måste tas bort för att hålla regn ur kölsvinet , där mögel och torr -rot kan bli följden av stillastående vatten . Addera