? I en värld av förbränningsmotorer , det finns väldigt få som gör mer hästkrafter för sin storlek än sådana som är konstruerade för nitrometan -drivna R /C bilar . Några mycket kraftfulla nitromotorersåsom Novarossi 528XR kan göra uppemot 3 hästkrafter med 0.28 cubic inches av förskjutning . Skalas upp till en genomsnittlig bilmotor och det är likvärdigt med en 4.0L V6 som gör en häpnadsväckande 2614 hästkrafter . De enda motorer som gör mer effekt per kubiktum är de som finns i Top Fuel dragsters . Basic Design
skillnad från fullstora bilar , R /C fordon är mycket lätta för sin storlek . Om en 1/12 R /C bil väger 10 pounds ( som bara den tunga sidan för en Nitro R /C ) , skulle dess fullstor motsvarighet måste skala in på högst 120 pounds för att behålla samma storlek /viktförhållande ; mindre än 1/10th av vad någon fullstor bil väger . Eftersom de är extremt lätta för sin storlek , R /C bilar i allmänhet har råd att använda tvåtaktsmotorer som är lättare , enklare och producerar mycket mer top – end hästkrafter än motsvarande fyra slag .
Piston ned – stroke
När bränslet antänds inne i en tvåtakts förbränningsrum , kraften av explosionen trycker kolven nedåt för att skapa makt . När kolven når botten av cylindern, avtäcker det ett hål i cylinderväggen (port) som avluftar används gaser i avgasröret. På andra sidan av cylindern , kolven avslöjar samtidigt en annan port som frisk luft och bränsle kommer in . Addera Kolv Up – Stroke
När kolven börjar sin åter uppstigning i cylindern , täcker upp båda hamnarna och komprimerar blandningen mot förbränningskammaren taket . Det är där R /C- motorer skiljer sig från normala två slag , och blivit ett slags gas /diesel- hybrid . R /C -motorer är tillräckligt små så att de inte behöver ett tändstift ; i stället har de en glödande glödstift som värmer blandningen. När kolven komprimerar blandningen nära glödstiftet , blandningen når självantändningstemperaturen och exploderar . Denna dieselliknandeoperation fortfarande tillåter höga varvtal i R /C- motorer , som är så små i förskjutning att detta ” kompressionständning s ” långsam förbränning av bränsleblandningen har en försumbar effekt på RPM potential .
Fuel
Nitro R /C -motorer använder en blandning av antingen bensin eller metanol ( ras gas ) och nitrometan . Nitrometan är en slags flytande raketbränsle som innehåller sin egen syremolekyl , vilket tillåter motorn att bränna betydligt mer bränsle mycket snabbare än den annars skulle. Nitro är en del av anledningen till att dessa små två slag har råd att använda kompressionständning .
Insug och avgas
flesta R /C motorer andas in bränsleblandninggenom en ihålig vevaxel , som har hål som borrats i det att låta blandningen att komma in i motorns vevhus och därmed cylindern . Många tvåtakts Nitro R /C -motorer använder också en ” expansionskammare ” avgaser , som fungerar ungefär som en kompressor . Expansionskammaren fungerar som ett vakuum för att dra luft och bränsle genom cylinderns inloppsport , genom cylindern och in i avgasröret. Den plötsliga förändringen tryck som orsakas av expansionskammaren gör att luft och bränsle i avgasröret för att göra en helomvändning och klämma sig tillbaka in i förbränningskammaren . Addera