Till skillnad från de licenser som krävs för att köra bil eller annat markfordon , flygplan flygcertifikat är federalt reglerad och utfärdade av Federal Aviation Administration ( FAA ) . Detta innebär att det finns en ganska enhetlig nationell uppsättning standarder för att få och behålla ett flygcertifikat . Licenser finns i olika kvaliteter och kräver särskild utbildning och testning för varje nivå . Till exempel är en grundläggande pilot inte klartecken att flyga en stor fyra motorer jet . Lag
myndighet FAA att utfärda flygcertifikat beskrivs under avdelning 14 , del 61 och 141 i Code of Federal Regulations .
Kategorier och typer
licenser utfärdas för olika kategorier av motordrivna flygning . Den mest kända är flygplan ( alla propeller och jet – drivna flygplan ) och helikoptrar ( helikoptrar ) . Andra inkluderar lättare än luft- farkoster ( luftskepp och ballonger ) , segelflygplan och motordrivna fallskärmar . Därför , flygpiloterär inte på något sätt juridiskt rensas för flygande segelflygplan , även om en del av de färdigheter överlappar varandra . Det finns också skriva beteckningar , som rensa en pilot att flyga en viss flygplanstyp . Typ clearance krävs för varje enskilt flygplan som väger mer än £ 12.500 eller har minst en jetmotor .
Privilegier
Licenser är klassade i halter av ökande privilegium . Längst ner är student, som inte kan flyga , om inte med en licensierad instruktör . Nästa är sport , vilket är bra för endast lätta sportflygplan( som väger mindre än £ 1320 ) . Detta följs av rekreation , som sträcker sig till 180 hk , 4 – sits flygplan och dagsljus flygande . Detta följs av privat pilot , som med ytterligare en instrumentbehörighet kan flyga under alla förhållanden för privat bruk . Det finns också det kommersiella piloten , som kan göra samma sak för lön . Slutligen finns det flygtransporter pilot ( ATP ) , som är kvalificerad att vara den ledande pilot för ett flygbolag eller flygfraktföretag. ATP- licenser inkluderar automatiskt Instrument betyg .
Studentkrav
Student piloter i USA måste vara minst 17 år och talar flytande engelska . De måste också passera en grundläggande medicinsk undersökning .
Fritids-och sport Licenser
att uppgradera till fritids pilot måste eleverna klara ett kunskapsprov och ett praktiskt prov . Det praktiska provet omfattar alla aspekter av att ta av , grundläggande flygmanövrer , navigering och landning . Den flygcertifikat sport kräver också att ett skriftligt och ett praktiskt prov . Dessa tentor är av liknande art som de som krävs för en fritids -licens , men mindre omfattande och krävande . Exempelvis kraven innefattar 15 timmars loggade flygtid enligt instruktion och 5 timmars ensamflygning . Detta är mycket mindre än vad som är nödvändigt för praktiskt taget alla studenter att klara det praktiska provet . Detta beror på att lätta sportflygplanär en betydligt mindre krävande plan att flyga .
Private Pilot
För att flytta upp från fritids för privat pilot , en sökande måste passera en annan skriftlig eller datoriserad examen , samt en muntlig tentamen . Den sökande måste också uppfylla flera erfarenheter och utbildningskrav . Piloten ska ha minst 40 timmars flygtid , med minst 10 solo timmar som inkluderar åtminstone en 150 mil distansflygning med minst tre start- och landnings stannar . De måste också få minst 3 timmars natt flygutbildning , gör en 100 – mil längdåkning natten flygning , och få 10 start och landningar på natten .
Commercial Pilots
Kommersiella piloter måste vara minst 18 år , hålla en privat flygcertifikat , och måste ha ett minimum av antingen 190 eller 250 timmars flygerfarenhet , beroende på vilket regelverk som tillämpas inom . De måste också rensas för att flyga en komplex flygplanstyp , och passerar både en skriftlig och en muntlig tentamen . Flytta upp till ATP- certifiering krävs minst 23 års ålder ; 1500 timmars flygerfarenhet , varav minst 500 timmar av att det är längdskidåkning ; och en skriftlig tentamen . Addera