Fram till 1930-talet , kunde flygplanet inte ge sig in i mindre turbulenta höjder över 10.000 fot eftersom luften på den höjden är för tunn för att stödja liv . År 1940 , ett decennium av tekniska framsteg kulminerade i den Boeing 307 Stratoliner , världens första tryck trafikflygplan . De 307 kunde flyga passagerare upp till 20.000 fot ännu upprätthålla en stuga lufttryck motsvarande en resa till de lokala bergen . Tekniken bakom tryck har avancerat som strålar ut propellerdrivna flygplan såsom Stratoliner , men den grundläggande teorin är detsamma. Utflödet Ventilen är en av de kritiska komponenter som upprätthåller kabintrycketoch gör flyga säkert i den släta luften ovanför 10.000 fot . Motortryck
Air att tryck ett trafikflygplan komprimeras med sina motorer . Jet turbofans producera dragkraft för flygning genom att komprimera luft , spruta in bränsle och antända blandningen i förbränningskammaren . En del av denna tryckluft , känd som ” avtappningsluft ”, avleds från turbofan s högtryckskompressorstegetjust innan bränslet sprutas . Air direkt från en jetmotor är varm , så innan de används för kabinen trycksättning , det går via en intercooler och expansionsturbin för att sänka dess temperatur .
Cabin Pressure Controller
den temperaturreglerade tryckluft därefter kanaliserat till ett samlingsrör , där den kommer in i kabinen för trycksättning . Mängden av trycksättningen sätts av kabintrycksstyrenheteni cockpit. Innan du tar bort , går piloten marschhöjden i styrsystemet . Så snart planet är i luften , regulatorn gradvis modulerar kabintrycketså det finns inga plötsliga förändringar även när flygplanet Vinster snabbt höjd . Stugan tryckregulator åstadkommer detta genom att justera läget för utflödesventilen. Addera Utflöde Ventil
Ett strukturellt förstärkt , rektangulär port vanligtvis ligger på nedre baksidan fjärdedel av flygplanet , ventilerar utflödesventilenlufttrycket inifrån kabinen . När planet vinster höjd, stegvis stänger den för att bygga trycket i kabinen . När planet är på en marschhöjd av 35.000 fot , håller hytten tryckregulatorutgångsventilenpositionerat för att bibehålla kabintrycket- även känd som ” kabinhöjden ” – på motsvarande 6.000 till 8.000 meter , beroende på flygplanet . Detta är jämförbart med att andas luften i ett bergigt område på marken och lätt tolereras av de flesta passagerare .
Landing
När trafikflygplan börjar sin nedstigning för landning , den pilot går in destinationen flygplatsens höjd i kabinen tryckregulator. Regulatorn stegvis öppnar utflödesventilenatt blöda ut trycket som planet går ned så att kabinhöjden matchar höjd av destinationen som planet landar . Justeringen är så jämn att , med undantag för vissa enstaka öron popping , är osynlig för de flesta passagerarna övergången tillbaka till marktryck. Addera