Utveckling av motorer för den massiva nya B29 var en pågående process i design . Motorerna för B29 Supergicköver 6.400 designändringar från deras första införandet av de experimentella modeller flugit 1942 . Sådan innovation så småningom ledde till motorer som producerade 2200 hästkrafter vardera jämfört med 1200 hästkrafter motorer på tidigare B17 . Detta representerade en så stor förbättring i effektivitet som de plan som nådde nästan en hästkraft per pund i vikt för motorerna. Införandet av Wright Cyclone R – 3350
B29 drevs av fyra Wright Cyclone R – 3350 18 cylindriga luftkylda motorer . Wright Aeronautical Corporation påbörja arbetet med R – 3350 i januari 1936 och lyckades köra den första maj 1937 . R – 3350 konstruktion liknade den tidigare R -2600 14 – cylindrig motor . R – 3350 hade två cylindrar per rad med ökad förskjutning men höll samma cylinderdiameter och slaglängd som R -2600 . Tidiga modeller drabbades inkonsekvenser mellan främre och bakre cylinderradergrund av downdraft Förgasare . Tillägg av ett direkt bränsle – insprutningssystem i senare modeller korrigerade detta .
Dodge Innovations
Dodge Corporation valdes för att bidra till ansträngningarna att producera de nödvändiga motorer för B29 under andra världskriget . De Dodge – producerade motorer kan användas omväxlande med de som tillverkas av Wright . I slutet av kriget , hade Dodge producerat 18.413 motorer för flottan av 3628 B29s . Många av innovationerna till R – 3350 skedde tack vare 120 civilingenjörer och deras assistenter i Dodge . Dessa innovationer ingår shot – peened vevstakar , förspända kolvar , högtrycks polering av motordelar, ökat oljetryck och överladdning . Dodge förbättrade toleranser för bränsleinsprutning till inom tusendelar av en tum , vilket förbättrar motorns prestanda . Addera Kraftverk Utgång
När utrustad med två General Electric turbosuperchargers , i den R – 3350 levereras 2200 hästkrafter vid start . Motorn kan levereras 2300 hästkrafter vid 25.000 fot i nödfall . Den standard ut var 1800 hästkrafter vid 2400 rpm . Motorerna var utrustade med propellrar med en diameter av mer än 5 meter . Dessa propellrar drivs vid 2600 rpm och kunde leverera fart på 550 k /timme . Köpa och sälja Motorspecifikationer
R – 3350 har en slagvolym på 54.860 cc och en motor diameter på 1 , 413 mm . Cylinderdiametervar 155,4 mm och slaglängden var 160.2 mm . Motorn hade ett kompressionsförhållande på 6,85 . För att maximera motorns livslängd , kan flygmaskinisten reglera motorns temperatur . Temperaturen motorn vid cylinderhuvudet var 260 grader Celsius vid start. Denna reducerades till 218 grader vid kontinuerlig drift. Smörjmedel temperaturen var 85 grader Celsius under kontinuerlig drift . För att undvika frysning , förgasare insugstemperaturenvar 30 grader Celsius . Addera