Trots att beräkna vikt och balans för ett flygplan kan verka som en tråkig och mödosam uppgift för en del piloter , se till att ett flygplan ligger inom gränserna är avgörande för att säkerställa en säker flygning . På grund av detta , bör piloter vara extra aktsam när du gör vikt-och balansberäkningar och använda rätt metod för att säkerställa att flygplanet ligger inom viktgränserna och balanseras på rätt sätt för flight.Things Du behöver
Kalkylator Review Pilot drift handbok
vikt -och balansrapport
Visa fler Instruktioner
1
Titta på flygplanets vikt och balansrapport . Denna rapport , som är ett juridiskt krävs fråga med varje flygplan i USA , är specifik för ett visst flygplan och innehåller sin tomvikt , inklusive olja och andra nödvändiga vätskor men inte bränsle , och tyngdpunktsgränser.
Billiga 2
Beräkna flygplanets vikt . Börja med den tomma vikten anges i vikt och balansrapport och lägga till vikter för framsätespassagerare( inklusive piloten ) , back – sits passagerare, bagage i bagageutrymmet och bränsle . Observera att de flesta flygbensin väger six pounds per gallon , medan flygbränsle väger 6.6 pounds per gallon och fotogen väger seven pounds per gallon . Detta är flygplanets bruttovikt . Addera 3
Kontrollera pilot handbok för flygplanets högsta bruttovikt och se till att den laddade flygplanet inte överskrider det . Om det är för tungt , ta bort en del bagage eller överväga att transportera färre passagerare .
4
Titta i pilot handbok för att avgöra graden av bränsleförbrukningen för de specifika luftfartyg . Detta kan vanligtvis hittas i en graf och kan variera med mängden gaspådrag som används.
5
Plan för den mängd bränsle som kommer att bränna bort under taxi och motor upptakten aktiviteter . Subtrahera vikten av detta bränsle från bruttoviktför att bestämma startvikt . Se till att startvikt inte överstiger den maximala bruttovikteni pilothandboken.
6
Beräkna mängden bränsle som kommer att brännas under flygning . Subtrahera vikten av att bränsle från startvikt för att få flygplanets landningsvikt .
7
Använd vikt -och balansräkning för att fastställa den tidpunkt arm för varje del av flygplanet . I det ögonblick arm är avståndet ett område av flygplanet är från dess datum – . En godtyckligt vald punkt genom flygplansingenjörersom fungerar som fokus för tyngdpunkten
8
Multiplicera tomvikt flygplanet genom sin stund arm för att få tomvikt ögonblick index . Till exempel, om flygplanet är 1,205 pounds tom och momentarmen är noterat på vikt -och balansräkning 37 inches , skulle det ögonblick index vara 1,205 x 37 = 44.585 .
9
Bestäm ögonblicket index för framsätespassagerare, baksätespassagerare, bagageutrymmetoch bränsle ombord på flygplanet . Till exempel , multiplicera vikten av bränslet från det ögonblick arm av bränsletankar , som ligger på vikten och balansräkning . Lägg varje ögonblick index på den tomvikt ögonblick index . Detta kommer att ge brutto ögonblick indexet .
10
Bestäm ögonblick index för det bränsle som ska brännas under taxi för att få start ögonblicket index , och för det bränsle som ska brännas under flygning för att få landning ögonblick index .
11
Dela brutto ögonblick index med bruttovikt , den start ögonblicket index med startvikt och landnings ögonblick index genom att landa i vikt . Detta kommer att avgöra flygplanets totala tyngdpunktsläge .
12
Se till att tyngdpunkten ligger inom de gränser som anges på vikten och balansräkning . Exempelvis kan arket lista godtagbart tyngdpunktsgränsermellan 33,5 och 42,5 inches. Alla de tyngdpunktsberäkningar , från brutto till start till landning , bör alla faller inom dessa gränser . Addera