Kanadensiska flyg regler skiljer sig i några viktiga sätt från de i USA . Den VFR eller visuella flygregler , behandlas olika , och cruising höjder och mörkerflygning är strikt kontrollerade . Medan det i USA VFR piloter kan flyga på natten under vissa omständigheter , det är i Kanada inte fallet . Piloter som vill flyga när det är mörkt måste ha en separat certifiering på sin licens . Visuellflygreglerna
I Kanada , visuellflygreglerna tillåter piloter att flyga ” över toppen . ” Detta innebär att villkoren måste vara klart vid avgång och ankomst , även om det kan vara dåligt väder i mellan . Piloter måste ha en räckvidd på 1000 meter från moln och sikten måste vara minst 5 miles på den sista marschhöjd. Vid destination , måste sikten vara 5 miles med antingen klara eller spridda villkor . Det finns ingen nederbörd , dimma eller blåser snö på destinationen . Flyger genom molnen är förbjudet enligt VFR i kanadensiska luftrummet .
Höjder och flyg korridorerna
När du flyger i Kanada , måste piloter upprätthålla strikta flygegenskaper , och i långt norra regioner piloter måste använda ” riktiga låtar ” för flygning . De nordligaste delarna av Kanada har oregelbundna magnetiska kompassen , så piloter måste ha en väldefinierad flygbana längs angivna vägar , med litet utrymme för avvikelser . I de södra delarna av landet , kan piloter använda sina magnetiska kompasser för att hålla sina lager, och de kan ha mer löst kontrollerade färdplaner tack vare den mer exakt instrumentering .
Luftrums Begränsningar
kanadensiska flygtrafikmyndigheterupprätthålla kontrollzoner runt delar av sitt luftrum . Detta inkluderar många av flygplatserna i landet och tvingar piloterna att stå i ständig kontakt med trafikledningen för att bättre organisera flygning genom dessa områden . Dessa kontrollzonerbestår typiskt av en radie på 7 miles för stora flygplatser och 5 eller 3 miles för mindre , mer avlägsna landningsbanor . Flygplan inom dessa radier styrs på höjder under 3.000 meter över marken för att upprätthålla maximal synlighet . Militära installationer har normalt en 10 – mils radie för att kontrollzoner, med ett tak på 6000 meter . Flygplan i en kontrollzon måste ha ett funktionellt radio och för att kunna kommunicera med myndigheterna. Piloter måste få godkännande innan någon kontrollerat luftrum där det finns ett kontrolltorn närvarande . I områden utan kontrolltorn som inkluderar en kontrollzon , måste piloter rapporterar läge men kräver inte tillstånd att komma in .
Färdplaner
Alla flygplan som reser till en flygplats mer än 25 nautiska miles från dess ursprung måste lämna in en färdplan och resväg . Alla flygningar längdåkning kräver en detaljerad plan , och alla internationella flygningar , oavsett avstånd , kräver en färdplan . Dessa färdplaner måste innehålla avgångstid , beräknad ankomsttid och utsedda etappmål längs flygplanets färdväg . Addera