En vanlig marschhöjd för jet drivna trafikflygplan är 30.000 meter . Därför hör man ofta denna höjd som anges i avslappnad konversation eller på tv . Men flygplan faktiskt kryssning på en mängd olika höjder . Det finns flera faktorer som avgör de marschhöjder där ett trafikflygplan flyger . Funktion
En marschhöjd är den höjd där ett flygplan tillbringar det mesta av sin flygning . Detta är den höjd de nivåer ut efter att ha avslutat sin långa stigning efter start . Denna höjd tillåter flygplanet att flyga mer effektivt , för att undvika dåligt väder och för att hålla sig borta från andra flygplan . Beroende på längden på flygningen och den typ av flygplan , cruising höjder varierar normalt mellan ca 25.000 meter och 40.000 meter . För längre flygningar, är det inte ovanligt för ett trafikflygplan att ändra marschhöjderflera gånger, gradvis arbeta sig till högre nivåer eftersom det förbränner bränsle och blir lättare i vikt . Denna process är känd som ett steg stigning. För varje flygning finns det en optimal marschhöjdsom beräknas baserat på vikt . Steget klättra process används för att hålla flygplanet i optimal höjd som planets vikt minskar med tiden . Höjder inom detta intervall mäts i meter över havet med en barometrisk höjdmätare inställd på 29.92 inches av kvicksilver .
Effekter
Luften i jordens atmosfär blir genomgående tunnare som höjden ökar . Det är därför som en barometer kan användas för att mäta förändringar i höjd. När luften blir tunnare , det skapar mindre motstånd mot föremål flygande genom den. Därför behövs mindre dragkraft för att flytta flygplanet framåt vid en given hastighet . Som ett resultat kan flygplan flyger mer effektivt vid högre höjder . Men det finns gränser för hur högt ett flygplan kan flyga . Om flygplanet är mycket tung , är mer bränsle krävs för att lyfta flygplanet högre . För det andra , eftersom luften blir tunnare med höjden , ljudhastigheten minskar med ökad höjd. Eftersom de flesta flygplan inte är konstruerade för att flyga på eller över ljudets hastighet , så småningom når de en punkt där deras hastighet begränsas av ljudhastigheten . Samtidigt måste ett flygplan hålla en viss fart för att vingarna för att skapa hiss . Detta kallas stallfart . I den tunnare luften på hög höjd , måste planet flyga snabbare och snabbare för att ligga kvar över stallhastighet. Därför , om ett flygplan klättrar för högt , kan det fastna mellan dess ökande stallhastigheten och minskar ljudhastigheten . Piloter hänvisar till denna fälla som ” kista hörnet . ” Som ett resultat av dessa faror , marschhöjd på konventionella flygplan är strikt begränsade och sällan överstiga 40.000 fot .
Identifiering
Cruising höjder kallas i luftfart språkbruk som ” flygnivåer ” och identifieras genom att dividera höjden med 100. Således är en höjd av 30.000 fot kallad ” flygnivå 300 , ” och en höjd av 35.000 fot kallas ” flygnivå 350 . ” För att minska risken för mitten av luftkollisioner, marschhöjd uppdrag grundas på kompassen rubriken att flygplanet flyger . Om ett flygplan flyger en rubrik mellan 360 grader och 179 grader , så kommer det att flyga på ett udda flygnivå . Om ett flygplan flyger en rubrik mellan 180 grader och 359 grader , kommer det att flyga på ett jämnt numrerade flygnivå . Således skulle ett trafikflygplan flyger rakt österut ( 090 grader ) flyger på en udda numrerade flygnivå som t.ex. flygnivå 310 eller flygnivå 330 , medan ett flygplan som flyger i motsatt riktning ( 270 grader ) skulle välja ett jämnt numrerade flygnivå sådan som 300 eller 320 . även om de två planen flög direkt mot varandra längs samma kurs , skulle de vara vertikalt med minst 1.000 meter .
Geografi
flyg språkbruk , är höjder definieras normalt i förhållande till meter över havet . Eftersom marken stiger och doppar hela tiden skulle det vara opraktiskt att använda höjd över marken som en allmän referens . Dock måste piloter ändå vara ständigt medvetna om terrängen höjd där de flyger . Tjugo tusen meter erbjuder gott om markfrigång när de flyger över södra Florida , men samma höjd skulle sätta en plan i en mycket utsatt situation i Himalaya . Terräng höjder är markerade på flygkartor som piloterna använder. Dessutom är många flygplan utrustade med radarhöjdmätare, som mäter vertikal separation med marken .
Överväganden
Vädret är en annan fråga som kan påverka marschhöjden för ett trafikflygplan . Under flygningen , piloter får väderrapporter från marken och från andra piloter i området . De kommer ofta begära en ändring av marschhöjd från flygledningen för att undvika bygg åska eller för att undvika rapporter klar luftturbulens . Ett annat övervägande är längden av flygningen. De marschhöjder för korta flygningar kommer vanligtvis vara ganska låg . För en flygning som bara varar en timme , skulle det inte göra praktisk mening att klättra hela vägen upp till flygnivå 350 , eftersom planet sannolikt skulle behöva börja fallande till sin destination så fort den nått marschhöjd . Därför sådana flygningar kryssning ofta så lite som flygnivå 250 , trots att bränsleeffektiviteten är sämre på den här höjden . Addera