Borstlösa likströms ( BDC ) motorer är i huvudsak standard elmotorer inbyggda i omvänd . En vanlig likströmsmotor använder permanentmagneter inne i motorhuset för att skapa ett område runt deltidselektromagneterpå den snurrande rotorn inuti . BDCs sätta elektromagneterna på fallet och permanentmagneter på rotorn för att eliminera slitagebenägnakontakter ( borstar ) som standard DC -motorer använder för att ändra polariteten . I den högpresterande radiostyrda fordon värld innebär detta att elektromagneterna kan snurra till ett högre varvtal utan att överbelasta borstarna eller ha dem i förtid . Velineon 380 Borstlös
Velineon 380 är den mindre av de två borstlösa motorer som Traxxas gör , och är optimerad för användning med 1/16th skala fordon . Precis som sin storebror , de 380 funktionerna kraftfull , sinter gjutna krom – neodymmagneter för massiv effekt och låg resistans , höghastighetskullagerför effektiv effekt vid höga varvtal utan överhettning , och är helt
återuppbygga – kunna
. de 380 : s aktie stator är en åtta – sväng enhet (med hänvisning till det antal gånger koppartråd sveper runt elektromagneterna ) kan hantera 4000 kilovolt . Enligt Traxxas , levererar denna motor mer makt än andra borstlösa motorer av jämförbar storlek . Den 380 varv vid en maximal 50000 rpm, och är kapabel att producera omkring 550 watt ( ca 0,73 hästkrafter ) topp och 246 watt kontinuerligt ( ca 0,38 hästkrafter ) med en 11,1 -volts batteri. Addera Velineon 3500
Denna motor är konstruerad för att driva större 1/10th-scale fordon , och är i grunden en up – version av 380 , som ståtar med alla samma grundläggande specifikationer . I 3500 också kommer med en precision – balanserad rotor och löda flikar , medan 380 inte gör det . Den 3500 är ungefär dubbelt så kraftfull som 380 på topp och nästan tre gånger mer kraftfull under ihållande användning . Den är kapabel att producera 1.100 watt ( 1,47 hästkrafter ) topp och 726 watt ( 0,97 hästkrafter ) ihållande med en 11,1 – volts litium – polymer- batteri .
Power Systems
en av borstlösa motorns inneboende nackdelar är att den kräver en hastighetskontrollerandedator för att ändra fältet polaritet ; med en borstlös , det finns inget sådant som att bara ge den kraft och förväntar sig att gå . Som sådan kunde man nästan överväga regulatorn som en integrerad del av själva motorn. Traxxas säljer både 380 och 3500 som paket med sin avancerade VXL – 3M motorstyrning . 3M använder tre olika programmerings kartor: . Sportläge (som använder framåt , broms och back) , ras läge ( framåt och endast broms ) och träningsläge( 50 procent av sändningseffekt , broms och 50 procent av omvänd ström ) katalog
låg elektrisk resistans , vattentålig 3M erbjudande 326 ampere av toppeffekt ( 52 ampere kontinuerligt ) , tvåstegs termisk avstängning för att skydda mot överhettning , sjunker aluminium – fenor värme att sprida värmeenergi , batteri överspänning skydd och Låst rotor skydd ( som skär makt om fordonet fastnar på rotorn slutar svarvning ) . Den väger 38 gram och mäter 26,5 millimeter (mm) bred, 46,5 mm lång och 22 mm hög . Den 380/3M paketet är artikelnummer 3370 , och 3500/3M paketet är artikelnummer 3350X . Addera