The Bell Helicopter Företaget är en av de mest produktiva och framgångsrika tillverkare av roterande vingar för både militära och civila marknaden . Alla deras flygplan är turboaxeldriven, vilket innebär att en turbinmotor driver en axel som förvandlar de helikoptrar rotorer . De mest populära och ekonomiskt helikopter som erbjuds av Bell är 206B Jet Ranger III . Instruktioner
1
En grundlig preflight är den bästa starten . Var noga med att kontrollera alla vätskenivåer , se till att de viktigaste och stjärtrotorer vända utan att stöta på ett kol lås och att landningen medar har inte stressad . Var noga med att titta igenom checklistan för annan kritisk säkerhet flyg poster .
2
Med bränsleventilen på och tryck som levereras till systemet , koppla in startmotorn . Vid lämpligt motorvarvtal för temperatur , vrid gasreglaget förbi tomgångs spärr och sedan tillbaka för att se till att bränsle tillförs. Se till att du inte trycker ner avtryck spärr när du knäppa gasreglaget tillbaka annars kommer du sluta start av motorn . Addera 3
Efter motorstart , sakta vrida gasreglaget öppnas helt . Överskrid inte 40 procent vridmoment samtidigt accelererar motorn till ” flyga ” läge , eftersom detta kan resultera i en kompressorstall och skador på motorn .
4
När alla andra kontroller är klar och du är nöjd med flygplanets förmåga att säkert flyga , dra i kollektiv för att öka vridmomentet och lyft in i en 5 till 10 fot sväva . Kontrollera dina instrument och styrorgan för korrekt svar ; sedan öka effekten något och flytta styrspaken framåt en aning . Eftersom flygplanet accelererar , kommer det att finnas en liten rysning kändes som helikoptern passerar genom ” translationell lift ” , vilket minskar helikoptrar effektbehovet för att flyga .
5
När du flyttar cykliska och kollektiv , kom ihåg att det tar inte mycket rörelse för att ha en stor inverkan på flyg , så försiktigt flytta kontrollerna tills en bra känsla för kontrollerna har fastställts . Se till att hålla ett vakande öga på din temperatur och begränsningar vridmoment , eftersom 206B inte har ett överskott av ström som finns tillgänglig , och du kan lätt sätta dig in i den övergående momentområde .
6
Din vridmoment kommer ökar avsevärt när du förlorar translationell lyft , så att inte bromsa för snabbt , eller du kommer att placera din lyftvektorför långt bort från vertikalt för att kunna på ett säkert sätt sväva i temperatur-och momentgränser . Tänk på att om du av någon anledning inte kan behålla en svävande, kan du göra en kör landning för att upprätthålla translationell lyft genom att försiktigt flyga flygplanet ner till landningsområdet . Addera