Om en bilmotor misslyckas , förare och passagerare är kvar strandsatta vid sidan av vägen . Om ett flygplan motorn inte i mitten av flygning , är möjligheten till döden mycket verklig . Av denna anledning är flygmotorerhålles till en mycket högre standard av tillförlitlighet jämfört med bilmotorer. Federal Aviation Administration anger specifikationerna för flygmotorer, och ett flygplan har inte behörighet att flyga om inte motorn är certifierad som luftvärdiga . Motor Life Specifikationer
Alla motorer , i alla program , har en begränsad livslängd . Delar slits ut på grund av ständiga normala påfrestningar , och så småningom dessa delar misslyckas . När delarna misslyckas, misslyckas motorn. FAA är mycket medveten om detta , och har i uppdrag specifikationer för tiden mellan renoveringar eller TBO , till flygmotorer . För att en motor ska anses luftvärdigt , har sin tillverkare att utveckla förvaltningsverksamhet för motorns livslängd och skicka krav till FAA . Förstå TBOs kan vara förvirrande , eftersom det är inte bara baserad på timmars körtid , men baserat på år av service. Aviation Maintenance Magazine säger att TBO är baserad på tillverkarens bestämningar av hur länge deras motorer kan pågå mellan TBO tjänster . En loggbok skall föras över en motorns gångtid så översynen kan ske innan de tilldelade timmar slut.
Intern Komponent Specifikationer
I affärer , ett populärt tale är ” tid är pengar . ” Till exempel har en Lycoming O – 235 – C1 motor en 2010 tillverkaren rekommenderat pris på $ 36,342 . På ytan , detta är ett orimligt pris för en enkel kolv -drivna motorn. Samtrafik under ytan , men avslöjar en hel del arbete har investerats i flygmotorer . Till exempel , alla skruvar motor , oavsett hur små , är antingen röntgas eller ultraljud testas för att garantera att inga interna brister eller sprickor före . Eftersom en flygmotor hålls strikta livs – eller – död standarder , som standard alla interna komponenter hålls till snäva specifikationer . Addera certifierade motorer
för att en motor skall anses luftvärdigt av FAA måste den certifierade. Detta är inte en enkel process . Specifikationerna för certifiering är omfattande , och det kan ta år . Av denna anledning är många motorer som säljs som ” icke – certifierade . ” Det innebär att även om dessa motorer är lämpliga för flygplan , FAA ännu inte granskat dem , eller motorerna är i färd med att ses . Addera