När ett intresse för modelljärnvägar går utöver den inledande glädjen att montera en slinga av spår och titta på ett tåg cirkel om och om igen , kanske man vill bygga en mer permanent layout . Om så är fallet , är det värt att ta tid att forska och noggrant planera layouten för att undvika misstag , återvändsgränder och besvikelse . Faktorer som påverkar utformningen av en layout inkluderar utrymme , omfattning , kostnad , tid och specifika intressen . Här är några saker att tänka på när du planerar din layout . Rymd Överväganden
modellbyggare med stora tåg rum kan ha utrymme att skapa en huvudlinje scen med långa, höghastighetståg . De som bor i små lägenheter kan ha tur att klämma in en 12 – tums hela hyllan – typ industriella scen med drift begränsas till små kopplings drag . En traditionell 4 – av – 8 – fots bord är stor nog att innehålla en stor scen i liten N skala , men O skala kräver kurvor så hårt att långa motorer eller bilar sticka ut tafatt och orealistiskt .
< Br > Kostnader
HO skala ( 1:87 av verklig storlek ) tenderar att vara den mest prisvärda modell tåg storlek eftersom det är den mest populära och massproducerade skala. N skala ( 1:160 ) är något dyrare . O och 027 skala ( 1:48 ) , S- skalan ( 1:64 ) och ultrasmall Z skalan ( 1:220 ) är mycket dyrare , som kan eller inte kan påverka deras lämplighet för en viss modeler . G-skala ( som används för trädgårds järnvägar ) och de andra mycket stora skalor som delar dess spårstorlekär dyra också. I de mer dyra vågar , kan man helt enkelt välja att utforma runt färre lok och vagnar . Addera Önskad Operation
Varje Modeler har särskilda intressen . Vissa människor är oändligt fascinerad av ” schackspel ” för att blanda två eller tre bilar runt komplexa gård spår i ett begränsat område . Andra kanske vill köra långa passagerar- eller godståg samtidigt på flera spår , utan växlar eller stopp – och – start drift . Spårplanenbör underlätta ens önskad typ av operation . Tänk John Armstrongs ” Track Planering för Realistic Operation ” ( utgiven av Kalmbach Books ) som obligatorisk läsning i detta område .
Realism
Några modellbyggare gillar att återskapa med fanatisk detalj en viss tid och plats , säger Santa Fe Railroad i en liten Kansas stad i 1963 . Andra helt enkelt vill ha en trevlig tabell med avslappnad landskap och byggnader för att köra en ” leksakståg ” med minimal realism . Antingen tillvägagångssätt är helt giltiga , som skapar en egen realistisk men fiktiv järnvägen ( detta kallas ” frilansar ” ) . Realistiska spårplaner bör noga följa verkliga trackwork , medan ett leksakståg layout kan vara vad som helst önskas .
Time kräver
p Det är viktigt att veta hur mycket tid man kommer att kunna ägna åt en layout , både under byggtiden och efteråt . Underhåll krävs för att hålla den i gott skick . Spår behöver rengöras och ansamlat damm avlägsnas regelbundet , eller tågen kommer att köra dåligt . Att hålla en alltför stor layout i gott skick kan överskrida sin tid och energi . En kompakt layout , kanske i en liten skala , kan vara ett bättre svar i det fallet .
Ytterligare information
Böcker och tidskrifter i överflöd diskutera mycket fas av layout planering och byggnad , från trackwork och elledningar till landskap och verksamheter . Många modell rallarna på alla nivåer träffas regelbundet för att hjälpa och lära av varandra (besök nmra.org ) . De också ” träffas ” på nätet i diskussionsgrupper och surfa på hobby butik centrum och tåg show på gymnasiet . Den som vill modellera en riktig järnväg kan hitta historieböcker lastade med prototyp foton eller diskutera sina planer , lokalt eller online , med en historiskt samhälle tillägnad den linjen . Addera